Ремонт дисков Рено Каптур
Пока что отечественные дороги, мягко говоря, далеки от идеала, а потому повреждения колес авто – частое явление. При этом страдают не только покрышки, но и диски Рено Каптур. Что же касается их ремонта, то ситуация не столь однозначна, как кажется на первый взгляд.
Именно поэтому ремонт дисков авто нужно проводить в проверенных мастерских, располагающих всем необходимым оборудованием и придерживающихся всех технологий восстановления.
А это значит, что нужно рассмотреть ситуации, когда допускается ремонт дисков Рено Каптур, а когда нет.
Потеря целостности
В данном случае мастера нередко предлагают сварить диск. Однако это строго запрещено! Дело в том, что в процессе производства дисков расплавленный сплав заливается в форму, после чего заготовка проходит обработку (термического и механического плана), что придает металлу требуемую структуру.
Если же диск сваривается, металл в зоне шва и пространство около него меняет свою структуру и состав, вследствие воздействия высокой температуры. Надежность самого шва при больших нагрузках низкая, что грозит его разрушением.
Погнутый диск
В случае, когда диск сильно погнут, его восстановление запрещено. Да, мастер сможет вернуть ему былую форму, но это осуществляется посредством нагрева, который, как и сварка, запрещен. Даже при отсутствии шва термическая обработка спровоцирует изменение структуры сплава, что может привести к его разрушению.
Незначительные деформации
При наличии подобных дефектов, ремонт дисков Рено Каптур действительно возможен. Но правка должна осуществляться исключительно на специальном стане, оборудованном гидравлическими домкратами.
Примечание: во время ремонта недопустим нагрев металла.
Внешний вид
Со временем диски Рено Каптур начинают смотреться хуже, теряют лоск, что вполне закономерно. А потому многие станции берутся за покраску. Однако стоит учитывать, что воздействие на ЛКП диска куда больше, чем на компоненты кузова, следовательно, требования к качеству материалов и работы заметно выше.
Как видно, ремонт дисков Рено Каптур посредством правки и покраски допустим, однако работы должны происходить без нагрева.
Это подтверждается критериями EUWA (Ассоциация производителей колес Европы).
«Ремонт поврежденного обода или диска путем нагревания, сварки, добавления или удаления каких-либо материалов категорически запрещен».
