Электронный ручник (EPB) — как работает и что обслуживать (от автобизнес.рф)

На большинстве современных автомобилей механический ручник в виде вертикальной ручки между передними сидениями ушёл в историю. Его место занял электронный стояночный тормоз (EPB — Electronic Parking Brake) — небольшая кнопка где-то на центральной консоли, которая активирует моторизованные суппорты задних колёс. С точки зрения водителя стало проще, но устройство стало сложнее. Если в процессе обслуживания возникнут вопросы или потребуется специализированный сервис, посмотрите подборку автосервисов Тбилиси на Madloba.

Как работает EPB

Принцип простой: на каждом из задних суппортов установлен электромотор-редуктор, который при нажатии кнопки EPB поворачивает специальный винт внутри суппорта. Винт прижимает поршень, поршень — тормозные колодки к диску. Соответственно, при отпускании — всё в обратную сторону. Управляет всем этим отдельный электронный блок.

Сила прижатия определяется блоком автоматически и не зависит от водителя. Это плюс: достаточно один раз нажать кнопку, и автомобиль уже зафиксирован, не покатится, даже на крутом склоне.

Авто-хол и Auto-Hold

EPB часто работает в связке с системой Auto-Hold — удержанием автомобиля на остановке. Логика такая: остановились на светофоре, нога на тормозе. Включена система Auto-Hold (обычно отдельная кнопка). Можно убрать ногу с педали — автомобиль продолжит стоять, удерживаемый тормозами. Когда снова нажмёте на газ — тормоза автоматически отпустятся.

На автомате с Auto-Hold ездить в городе — принципиально другие ощущения. Не нужно держать ногу на тормозе на каждом светофоре, нога отдыхает. На длинных пробках это огромная разница в усталости.

Замена колодок и дисков на EPB

Главное отличие при обслуживании — перед заменой колодок поршень суппорта нельзя просто вдавить струбциной обратно, как на обычном суппорте. Нужно специальной программой через сканер развести поршни в режиме сервисного обслуживания. После замены колодок снова закрыть программу, и автомобиль готов.

Если попытаться вдавить поршень силой — можно повредить редуктор электромотора. Ремонт стоит дороже, чем сама замена колодок. Поэтому работа с EPB-суппортами — именно та, где экономия на сервисе с правильным оборудованием не оправдана.

Признаки проблем с EPB

Главный — сообщение на приборке или горящая жёлтая лампа EPB. Может быть несколько причин: отказ одного из электромоторов суппорта, проблемы с электронным блоком, ошибки датчиков. Часто помогает простая перезагрузка (отключить-включить ручник несколько раз), иногда нужна перепрошивка блока на сервисе.

Заклинивший суппорт — на автомобилях с EPB случается реже, чем на тросовых, но бывает. При этом одно из задних колёс не отпускается, автомобиль на ходу греется в одном диске, появляется характерный запах. Если это произошло — продолжать движение нельзя, риск повреждения колодок и диска.

Слабая сила удержания — со временем редукторы изнашиваются, и ручник перестаёт удерживать автомобиль на крутом склоне. Лечится заменой узлов или перепрошивкой.

Зимние особенности

В сильный мороз на машинах с EPB не рекомендуется ставить автомобиль на ручник на ночь, если есть угроза примерзания колодок к диску. Утром колодка может остаться приклеенной, и пуск с включённым EPB приведёт к проблемам.

Проще ставить на автомате на парковочный режим (P), на механике — включать передачу. На сильном уклоне обязательно использовать колёсные противокатные упоры.

Что не делать

Снимать колодки без сервисного режима — можно повредить редуктор.

Игнорировать ошибки EPB — это система безопасности, и проблемы могут проявиться в самый неподходящий момент.

Регулярно использовать EPB как обычный тормоз на ходу (например, при попытке остановиться без основного тормоза). На большинстве систем это в принципе невозможно (срабатывает аварийный режим), но повторные использования всё равно ускоряют износ.

EPB на автомобилях из Китая

Современные модели китайского производства практически все оснащены EPB — часто это базовое оснащение, не опция. На моделях вроде Geely Monjaro, Haval H6, Chery Tiggo 8, Lixiang электронный ручник работает в связке с Auto-Hold и удержанием автомобиля при автоматической парковке. Подробности по конкретным моделям и их оснащению можно посмотреть на сайте автобизнес.рф.

Стоимость и нюансы ремонта

Электронные суппорты дороже обычных — примерно в 2-3 раза. Меняются по тем же причинам, что и обычные: износ, заклинивание, повреждение электромотора. На автомобилях с большим пробегом (от 150 тысяч км) это типичная процедура.

На авторазборах китайских моделей суппорты EPB сейчас уже есть, и можно подобрать варианты дешевле новых. Главное — сверять каталожный номер и состояние перед установкой.

Что в итоге

EPB — удобная и функциональная замена тросовому ручнику, особенно в связке с Auto-Hold. Главное при эксплуатации — понимать особенности обслуживания и не пренебрегать сервисными процедурами при замене колодок. На современных автомобилях это уже стандарт, и пытаться найти что-то с обычным ручником становится сложно.