Как определить ремонтопригодность трещины на лобовом стекле
Лобовое стекло чаще других страдает от механических воздействий, поэтому образование на нем сколов и трещин происходит неизбежно. Если повреждения значительны, стекло приходится заменить, но небольшие позволяют провести ремонт.
В каких случаях стекло получится отремонтировать
Ремонтопригодность лобового зависит от двух основных факторов — размеров повреждения и действий водителя. Чтобы сохранить возможность залить трещину специальным полимером, важно защитить полость от попадания грязи. Для этого трещину сразу после появления необходимо заклеить скотчем или обычным пластырем, находящийся в аптечке у любого автомобилиста. После этого лучше сразу отправляться в сервис. Ехать следует осторожно — сильная вибрация на неровном дорожном покрытии увеличивает повреждение.
Также важен характер трещины. Обычно мастера соглашаются работать с повреждениями длиной в пределах 20 сантиметров, но в исключительных случаях получается устранить более длинные трещины. Важно, чтобы трещина не дошла до края стекла, а слои триплекса сохранили целостность. Чем меньше будет площадь повреждения, тем больше шансов на успешное устранение проблемы. Самые мелкие царапины устраняют шлифовкой при помощи специальной пасты.
Когда ремонт не поможет
Технология ремонта стекол стремительно развивается, но ее возможности все еще ограничены. При определенных дефектах починка становится экономически невыгодной и рискованной — крупные повреждения при ДТП разрушаются сильнее, могут подвергнуть жизнь водителя и пассажиров опасности. Кроме того, идеальной прозрачности добиться практически невозможно. Чем больше зона ремонта, тем сильнее пострадает обзор.
Неремонтопригодными считаются:
- трещины, возникшие из-за деформации кузова;
- сквозные, протяженные повреждения;
- повреждения, достигшие кромки стекла;
- трещины длиннее 25 сантиметров;
- застарелые повреждения, внутрь попали пыль, грязь, влага;
- трещины с отслоением триплекса даже при небольших размерах;
- ранее уже подвергавшиеся ремонту повреждения.
В этих случаях единственно верным решением будет полная замена стекла. Это позволит сохранить хороший обзор и необходимый уровень безопасности на дороге.
Пограничные ситуации
Четко определить, получится ли отремонтировать лобовое, получается не всегда. В этой ситуации лучше всего сразу обратиться к специалисту и получить вердикт — получится решить проблему при помощи полимеров или нет.
Принимать окончательное решение стоит, учитывая все значимые факторы. Так, если вам предстоит техосмотр автомобиля, то замена будет лучшим вариантом. Согласно действующему законодательству, дефекты стекла водительской зоны практически недопустимы. Даже отремонтированные трещины станут препятствием для оформления диагностической карты.
Также стоит помнить, что лобовое стекло, как и заднее, являются конструктивными элементами машины, то есть обеспечивают жесткость всей конструкции, повышают безопасность при аварии. Поэтому большие трещины ремонтировать небезопасно. В остальных случаях можно смело соглашаться на ремонт — полимер практически незаметен на поверхности, он восстанавливает как целостность стекла, так и его эстетические характеристики.
