Новый Рено Каптур 2018 года на трассах Renault Winter Driving School
Уже второй год подряд аналитики проводят тестирование моделей в школе зимнего вождения. На данный момент эта организация принимает исключительно журналистов. На курсах, которые предлагаются производителем, они получают знания и навыки в отношении быстрого и точного управления автомобилем во избежание ДТП. И вот в нынешнем году пришла очередь тестов нового Рено Каптур 2018 года.
Текущий год отметился несколько иным подходом к организации – были приглашены опытные инструкторы, сооружены трассы повышенной сложности и проведены различные соревнования. К слову, прибывшие инструкторы нередко ездят и на премиальных моделях.
Кроссоверы Рено Каптур и Дастер для таких испытаний получили особые зимние покрышки, которые гарантировали максимально эффективную управляемость.
При включении режима Lock, обе модели получают порог активации системы ESP в 80 км/ч. При этом, особенность полного привода Рено Каптур в том, что полной блокировки муфты не происходит. Чем сильнее водитель выкручивает баранку, тем меньше тяги идет на задние колеса.
Именно поэтому для прохождения кругов на зимней трассе, ездокам приходилось сперва выжимать педаль акселератора и выворачивать руль, а уж потом, когда кроссовер уходил в скольжение, распрямлять колеса. Главное – выключить систему стабилизации.
По результатам заездов стало ясно, что Рено Каптур, в сравнении с Дастером, скользил заметно меньше, что эксперты объяснились заметными различиями в массе передка. И как только один из журналистов переключился на 1 передачу вниз при вывернутом руле, его тут же бросило на кусок льда. К счастью, все обошлось с минимальными потерями. Да и в езде по снегу, в том числе и на подъеме, паркетник демонстрирует уверенность в своих силах.
Все вылеты на разных участках трассы завершились без последствий. Что касается обвеса по низу паркетника, то он выдержал все удары. А внушительный клиренс Рено Каптур гарантировал ему возможность возвращения на трассу своим ходом. К слову, на бездорожье Renault Kaptur с автоматом проявил себя ничуть не хуже, чем Duster с дизельным двигателем.
Что касается Renault Winter Driving School, то ее специалисты обучают экстремальному вождению, а потому применить такие навыки в повседневной езде вряд ли получится.
