Механика Рено Каптур – все о МКПП кроссовера
Во время выбора нового Renault Kaptur, в ряду прочих его технических характеристик, потенциальные покупатели самое пристальное внимание обращают на трансмиссию, подбирая себе оптимальный вариант. Да, 4-диапазонный автомат и бесступенчатый вариатор давно завоевали популярность, однако не менее востребованной остается механика Рено Каптур. А потому именно этот тип трансмиссии стоит рассмотреть подробнее.
Стоит отметить, что французский кроссовер с механической коробкой передач весьма востребован, а потому такая КПП присутствует во всех комплектациях, включая новые версии Extreme и PLAY.
Типы
Механика Рено Каптур представлена двумя моделями:
- JR5 – 5-ступенчатая;
- TL8 – 6-ступенчатая.
В целом оба узла зарекомендовали себя неплохо, однако у них есть некоторые особенности, которые стоит учитывать.
JR5
Создание этой МКПП Рено Каптур прошло на основе предыдущей серии JR3, а потому неудивительно, что у них немало конструктивных особенностей, хотя есть и отличия.
Сходства:
- Все передачи укомплектованы синхронизаторами;
- Двухвальная конструкция.
Отличия:
- Наличие гидравлического привода (тросовый на JR3) – педаль сцепления выжимается гораздо мягче;
- Больший крутящий момент – если модель JR3 рассчитана на 160 Нм тяги, то JR5 уже на 200 Нм.
Передаточные числа
Передаточные числа механики Рено Каптур показаны в таблице.
| Передача | Число |
| I | 3.727 |
| II | 2.047 |
| III | 1.321 |
| IV | 0.935 |
| V | 0.756 |
| Задний ход | 3.545 |
| Главная | 4.928 |
Надежность
Как утверждает компания Renault, масло в указанную коробку заливается на весь срок службы. Впрочем, автомастера все же рекомендуют производить замену раз в 60 000 км.
Эксплуатационный ресурс заявлен в 250 000 км, что не так и много. С другой стороны, эта механика Рено Каптур неприхотлива и надежна, а потому, при условии адекватной эксплуатации и своевременного обслуживания, она пройдет 400 000 — 500 000 км.
Проблемы
В целом надежность узла на высоком уровне, что и подтверждается опытом эксплуатации. Попенять можно разве что на протекающие сальники. Основные же претензии касаются работы трансмиссии – она довольно грубая, а передачи при включении порой затыкаются. Неудивительно, что по комфорту езды она проигрывает конкурентам.
TL8
Как и предыдущая трансмиссия, данная модель была разработана на основании предшественника – на этот раз модели TL4. Она изначально предназначалась именно для машины с полным приводом.
Особенности
Ее технические особенности следующие:
- Гидравлический привод педали сцепления;
- Двухвальная конструкция;
- Все передачи укомплектованы синхронизаторами.
Передаточные числа
Передаточные числа этой механики Рено Каптур показаны в таблице.
| Передача | Число |
| I | 4.454 |
| II | 2.588 |
| III | 1.689 |
| IV | 1.171 |
| V | 0.871 |
| VI | 0.674 |
| Задний ход | 4.476 |
| Главная | 4.857 |
Эксплуатация
Как и в случае с МКПП Рено Каптур JR5, в TL8 масло залито на весь срок службы, однако его все же рекомендуется менять – хотя бы раз в 60 000 км пробега. Что касается ресурса, то он не самый значительный и составляет около 150 000 км пробега. Впрочем, коробка может пройти как минимум в 2-3 раза больше, если не «джиповать» на паркетнике почем зря.
Относительно поломок, то тут жалобы, как правило, только на течь трансмиссионного масла из-за некачественных сальников, да вой самого узла, который то появляется, то пропадает.
Как видно, механика Рено Каптур в целом соответствует требованиям времени. Да, возможно, ей недостает четкости включений, да и шум от нее мог бы быть и меньше. Зато она надежна и не доставляет хлопот, при условии своевременного обслуживания и нормальной эксплуатации, разумеется.
