Механика Рено Каптур – все о МКПП кроссовера

Механика Рено Каптур неплохо проявляет себя в процессе эксплуатации. Да, у нее есть некоторые слабые места, но они с лихвой компенсируются достоинствами.

Во время выбора нового Renault Kaptur, в ряду прочих его технических характеристик, потенциальные покупатели самое пристальное внимание обращают на трансмиссию, подбирая себе оптимальный вариант. Да, 4-диапазонный автомат и бесступенчатый вариатор давно завоевали популярность, однако не менее востребованной остается механика Рено Каптур. А потому именно этот тип трансмиссии стоит рассмотреть подробнее.

Стоит отметить, что французский кроссовер с механической коробкой передач весьма востребован, а потому такая КПП присутствует во всех комплектациях, включая новые версии  Extreme и PLAY.

Типы

Механика Рено Каптур представлена двумя моделями:

  1. JR5 – 5-ступенчатая;
  2. TL8 – 6-ступенчатая.

В целом оба узла зарекомендовали себя неплохо, однако у них есть некоторые особенности, которые стоит учитывать.

вернуться к меню ↑

JR5

Создание этой МКПП Рено Каптур прошло на основе предыдущей серии JR3, а потому неудивительно, что у них немало конструктивных особенностей, хотя есть и отличия.

Сходства:

  1. Все передачи укомплектованы синхронизаторами;
  2. Двухвальная конструкция.

Отличия:

  1. Наличие гидравлического привода (тросовый на JR3) – педаль сцепления выжимается гораздо мягче;
  2. Больший крутящий момент – если модель JR3 рассчитана на 160 Нм тяги, то JR5 уже на 200 Нм.

Передаточные числа

Передаточные числа механики Рено Каптур показаны в таблице.

Передача Число
I 3.727
II 2.047
III 1.321
IV 0.935
V 0.756
Задний ход 3.545
Главная 4.928

Надежность

Как утверждает компания Renault, масло в указанную коробку заливается на весь срок службы. Впрочем, автомастера все же рекомендуют производить замену раз в 60 000 км.

Эксплуатационный ресурс заявлен в 250 000 км, что не так и много. С другой стороны, эта механика Рено Каптур неприхотлива и надежна, а потому, при условии адекватной эксплуатации и своевременного обслуживания, она пройдет 400 000 — 500 000 км.

Проблемы

В целом надежность узла на высоком уровне, что и подтверждается опытом эксплуатации. Попенять можно разве что на протекающие сальники. Основные же претензии касаются работы трансмиссии – она довольно грубая, а передачи при включении порой затыкаются. Неудивительно, что по комфорту езды она проигрывает конкурентам.

вернуться к меню ↑

TL8


Как и предыдущая трансмиссия, данная модель была разработана на основании предшественника – на этот раз модели TL4. Она изначально предназначалась именно для машины с полным приводом.

Особенности

Ее технические особенности следующие:

  1. Гидравлический привод педали сцепления;
  2. Двухвальная конструкция;
  3. Все передачи укомплектованы синхронизаторами.

Передаточные числа

Передаточные числа этой механики Рено Каптур показаны в таблице.

Передача Число
I 4.454
II 2.588
III 1.689
IV 1.171
V 0.871
VI 0.674
Задний ход 4.476
Главная 4.857

Эксплуатация

Как и в случае с МКПП Рено Каптур JR5, в TL8 масло залито на весь срок службы, однако его все же рекомендуется менять – хотя бы раз в 60 000 км пробега. Что касается ресурса, то он не самый значительный и составляет около 150 000 км пробега. Впрочем, коробка может пройти как минимум в 2-3 раза больше, если не «джиповать» на паркетнике почем зря.

Относительно поломок, то тут жалобы, как правило, только на течь трансмиссионного масла из-за некачественных сальников, да вой самого узла, который то появляется, то пропадает.

Как видно, механика Рено Каптур в целом соответствует требованиям времени. Да, возможно, ей недостает четкости включений, да и шум от нее мог бы быть и меньше. Зато она надежна и не доставляет хлопот, при условии своевременного обслуживания и нормальной эксплуатации, разумеется.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены салоном МАС МОТОРС

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс

Нет комментариев

    Оставить отзыв